A1, A2 eller A: skillnaden mellan mc-behörigheterna

Tre behörigheter, tre åldersgränser och tre effekttak. Så ser det stegvisa mc-systemet ut sedan 2013, och på pappret är det enkelt: A1 för lätt motorcykel, A2 för mellanstor och A för tung. Förvirringen börjar när någon hör att kompisen i Tyskland kör 125-kubikare på bilkortet, eller när en begagnad hoj annonseras som “strypt till A2” utan att säljaren vet vad motorn gav i original.

Så här ser reglerna ut: vad varje behörighet ger rätt till, hur siffrorna 11 kW, 35 kW och 0,2 kW/kg ska läsas, och vad som krävs för att ta ett steg upp. Vad kortet kostar i avgifter och körskola har en egen genomgång i kostnaden för mc-kortet 2026.

Vad är skillnaden mellan A1, A2 och A?

Det skiljer på tre punkter: hur gammal du måste vara, hur stark motorcykel du får köra och vilket prov som krävs. A1 från 16 år ger högst 125 kubikcentimeter och 11 kW. A2 från 18 år ger högst 35 kW och 0,2 kW per kilo. A från 24 år, eller 20 år efter två års A2, ger alla motorcyklar oavsett effekt.

Alla tre ger dessutom rätt till moped klass I och II, traktor a och motorredskap klass II. Trehjulig motorcykel ingår också, men med ett eget tak: högst 15 kW med A1 och A2. Trehjuling över 15 kW kräver A, och där gäller dessutom en egen åldersgräns på 21 år. Den spelar bara roll för den som tagit A redan vid 20 via A2. I övrigt är grundpaketet detsamma oavsett vilken av de tre du har, och skillnaden ligger i den tvåhjuliga motorcykeln.

Vad får du köra med A1?

Tvåhjuliga motorcyklar med högst 125 kubikcentimeter slagvolym, högst 11 kW och högst 0,1 kW per kilo tjänstevikt. Elva kilowatt är ungefär 15 hästkrafter. Kortet kan tas vid 16 år och övningskörningen börja vid 15 år och 9 månader. Trehjulig motorcykel upp till 15 kW, moped och traktor a följer med.

Kvoten på 0,1 kW/kg blir sällan ett problem i praktiken. Den betyder att en hoj som ger fulla 11 kW måste väga minst 110 kilo i tjänstevikt, och de flesta 125-kubikare på marknaden väger mer än så.

Eftersom A1 för de flesta är den första mc-behörigheten är hela paketet med krav aktuellt: körkortstillstånd, riskutbildning för motorcykel i två delar, kunskapsprov och körprov. Övningskör du privat måste handledaren antingen sitta bakom dig som passagerare eller köra egen motorcykel, och i det senare fallet bara med en elev åt gången.

Trafikverkets krav på provfordon ger en bra bild av vad en A1-hoj är i praktiken. Motorcykeln du gör körprovet på ska ha en förbränningsmotor på minst 120 och högst 125 kubikcentimeter, högst 11 kW, ett förhållande på högst 0,1 kW per kilo och kunna köras i minst 90 km/h. Det är en maskin som hänger med i stadstrafik och på landsväg, men som får jobba på motorväg.

Vad får du köra med A2, och vad betyder 35 kW och 0,2 kW/kg?

Tvåhjuliga motorcyklar med en nettoeffekt på högst 35 kW, ungefär 48 hästkrafter, där förhållandet mellan nettoeffekt och tjänstevikt inte överstiger 0,2 kW per kilo. Kvoten betyder att en motorcykel som ger fulla 35 kW måste väga minst 175 kilo i tjänstevikt. Åldersgränsen är 18 år, övningskörning från 17 år och 6 månader.

Räkneexemplet är värt att göra själv innan du köper. Väger hojen 150 kilo får den ge högst 30 kW för att klara kvoten, oavsett att effekttaket säger 35. Båda villkoren ska vara uppfyllda samtidigt. Uppgifterna om nettoeffekt och tjänstevikt hittar du i registreringsbeviset, och det är de siffrorna som gäller vid en kontroll, inte vad tillverkarens broschyr säger om “hästkrafter vid vevaxeln”.

Det finns ingen väntetid efter A1. Har du A1 och fyller 18 kan du boka körprov för A2 samma vecka. Har du inget mc-kort alls är A2 ändå fullt möjlig som första behörighet, med samma krav på körkortstillstånd, riskutbildning, kunskapsprov och körprov som för A1.

Vad får du köra med A?

Alla två- och trehjuliga motorcyklar, oavsett slagvolym eller motoreffekt. Det är den enda mc-behörigheten utan effekttak. Kortet kan tas direkt vid 24 år, eller vid 20 år om du haft A2 i minst två år. Har du A2 slipper du kunskapsprovet och gör bara körprovet. Den enda kvarvarande begränsningen är trehjulingar över 15 kW, som kräver att du fyllt 21.

Övningskörningen har fler åldersgränser än själva kortet. På tvåhjulig tung motorcykel får du börja vid 23 år, vid 19 år och 6 månader om du haft A2 i minst 18 månader, eller redan vid 17 år och 6 månader om all övningskörning sker på trafikskola. På trehjulig motorcykel gäller 20 år. Den lägsta gränsen, 17 år och 6 månader, gäller bara övningskörning på trafikskola. Själva körprovet får du ändå inte göra förrän du fyllt 20 och haft A2 i två år.

Körprovet för A görs på en motorcykel som enligt Trafikverket ger minst 50 kW, väger över 175 kilo i tjänstevikt och har minst 595 kubikcentimeter. Det är en rejält större maskin än A2-provfordonet, och det är poängen: provet ska visa att du hanterar vikt och effekt som en A2-hoj aldrig kommer upp i.

Får du köra 125 cc med B-kort i Sverige?

Nej. Ett svenskt B-körkort ger inte rätt att köra tvåhjulig lätt motorcykel, oavsett slagvolym. Transportstyrelsens lista över vad behörighet B omfattar tar upp personbil, lätt lastbil med släp enligt viktreglerna, terrängvagn, trehjulig och fyrhjulig motorcykel, moped klass I och II, traktor a och b samt motorredskap. Tvåhjulig motorcykel finns inte med. Du behöver A1 som lägst.

Att frågan ändå lever beror delvis på att B faktiskt ger rätt till trehjulig motorcykel, och att mopedgränsen ligger nära. Vill du ha något tvåhjuligt på B-kortet är det moped klass I som gäller, med de begränsningar i hastighet och effekt som beskrivs i guiden till moped klass 1 och klass 2. Allt däröver kräver en A-behörighet.

Hur stegar du upp från A1 till A2 och från A2 till A?

Uppgraderingen kräver bara ett körprov, aldrig ett nytt kunskapsprov. Har du A1 och fyllt 18 gör du körprov för A2 direkt. Har du A2 gör du körprov för A när du fyllt 24, eller redan vid 20 om du haft A2 i minst två år. Utöver provet behöver du ett giltigt körkortstillstånd och fotografering före körprovet.

Det som lätt går fel är provfordonet. Körprovet måste göras på en motorcykel som uppfyller Trafikverkets krav för den behörighet du ska upp till, inte den du har. Tabellen visar gränserna.

Notera att A2-provfordonet ska ge minst 20 kW. En liten 125:a som du övat på för A1 duger alltså inte till A2-provet, och en A2-hoj duger inte till A-provet. Antingen övar du på trafikskolans motorcykel eller så ser du till att din egen ligger inom rätt spann. Varje körprov kostar en egen avgift hos Trafikverket, och ett underkänt prov betyder att du betalar igen.

Behöver du göra om riskutbildningen vid uppgradering?

Nej, i normalfallet inte. Den som redan gått riskutbildning för motorcykel behöver inte gå någon ny när körprovet gäller en högre motorcykelbehörighet, enligt Transportstyrelsen. Utbildningen gäller till den dag du tar ditt körkort eller i högst fem år. Undantaget är den som tog A1 före 1 november 2009, som måste göra del 1 och del 2.

Riskutbildningen för motorcykel består av två delar. Del 1 handlar om alkohol och droger, trötthet i trafiken och andra riskfyllda beteenden. Del 2 tar upp hastighet, säkerhet och körning vid olika väg- och väderförhållanden, och där ingår manöverbana. Har du gjort båda delarna inför A1 eller A2 är de avbockade för resten av trappan.

En sak som ofta överraskar är att riskutbildningen för personbil inte räknas. Har du gjort riskettan och halkbanan för B-kortet måste du ändå gå mc-versionen av båda delarna innan du får göra körprov för någon A-behörighet. Det gäller oavsett hur många år du kört bil.

Vilken behörighet ska du välja?

Åldern avgör det mesta åt dig. Är du 16 är A1 enda vägen in. Är du 18 till 23 är A2 det naturliga valet, och du kan stega upp till A med ett körprov vid 20 efter två års A2. Har du fyllt 24 och vill köra något över 35 kW: gå direkt på A.

För den som är under 18 finns ett riktigt val att göra. A1 vid 16 ger två år på en 125:a, och sedan ett körprov till för A2. Det kostar en extra provavgift och ofta ett motorcykelbyte, men ger två års vana innan effekten tredubblas från 11 till 35 kW. Den som i stället väntar till 18 och tar A2 direkt sparar ett körprov men börjar på en starkare hoj utan erfarenhet.

För den som är över 24 är frågan enklare. Planerar du att köra en motorcykel som ryms inom 35 kW och 0,2 kW/kg kan A2 räcka länge, och körprovet görs på en mindre maskin. Men vill du någon gång upp i effekt blir det ett körprov till, på en motorcykel som ger minst 50 kW. Då är det ofta bättre att ta A direkt och slippa dubbla prov.

Det nya EU-körkortsdirektivet rör inte de här gränserna. Transportstyrelsens sammanställning över kommande körkortsregler handlar om bilbehörigheterna, och motorcykel nämns inte alls, så 11 kW, 35 kW och 0,2 kW/kg ligger fast. Vad direktivet ändrar för bil och släp, och från vilka datum, har vi samlat i genomgången av nya körkortsregler 2026 till 2029. Och när kortet väl är i plånboken väntar försäkring, besiktning och vinterförvaring, som vi går igenom i guiden om att äga motorcykel.