Nya körkortsregler 2026 till 2029: beslutat och planerat

Tre datum i år är riktiga regeländringar: 15 januari, 1 augusti och 19 augusti. Allt annat som cirkulerar under rubriken nya regler kommer från EU:s nya körkortsdirektiv, och det har Sverige ännu inte skrivit in i någon lag. Skillnaden mellan “du får” och “du kommer kanske att få” försvinner i de flesta sammanställningar jag läst i sommar, och den skillnaden är hela poängen med den här sidan.

Underlaget är Transportstyrelsens egna sidor, myndighetens pressmeddelanden från 30 juli och 19 augusti, samt körkortslagen och körkortsförordningen på riksdagen.se. Varje rad nedan har en etikett: gäller nu, eller EU-beslut utan svensk lag.

Vilka körkortsregler har ändrats i Sverige under 2026?

Tre ändringar har trätt i kraft. Den 15 januari slopades kravet på läkarintyg vid adhd och autismspektrumtillstånd när du ansöker om körkortstillstånd. Den 1 augusti försvann introduktionsutbildningen för privat övningskörning med behörighet B. Den 19 augusti förlängdes kunskapsprovets giltighet från fyra månader till ett år. Inget av detta har med EU-direktivet att göra.

Så här ser hela tidslinjen ut, med det beslutade och det planerade i samma tabell:

En post som ofta hamnar i listor över årets nyheter hör inte hemma där: höjda provavgifter. Trafikverkets avgifter höjdes den 1 november 2024, inte i år. Ett kunskapsprov för B kostar 420 kronor på dagtid och ett körprov 1 000 kronor, och hela kalkylen finns i vad körkortet kostar 2026.

Handledarkursen försvann 1 augusti 2026: vad gäller nu för privat övningskörning?

Varken du eller din handledare behöver längre gå introduktionsutbildningen, men handledartillståndet finns kvar. Handledaren ansöker hos Transportstyrelsen och ska ha fyllt 24 år, ha giltigt körkort för fordonet och ha haft det i minst fem av de senaste tio åren. Du själv behöver ett giltigt körkortstillstånd och ska ha fyllt 16 år.

Det är här de flesta blandar ihop begreppen. Introduktionsutbildningen var kursen som handledare och elev gick innan övningskörningen fick börja. Handledartillståndet är Transportstyrelsens beslut att just den här personen får handleda just dig. Kursen är borta. Tillståndet är det inte, och utan tillstånd får ni inte övningsköra privat.

Regeringens motivering är rak: studier visar att utbildningen inte gett önskad effekt, och kostnaden och tiden den tog för blivande förare och handledare bedömdes inte motiverade. I körkortsförordningen är 4 kap. 8 a § upphävd genom förordning (2026:470). Samma förordning lade till en 9 a §, som ålägger Transportstyrelsen att tillhandahålla informationsmaterial om privat övningskörning och kompetenskraven för behörighet B, riktat till elever och handledare. Kursen ersätts alltså av läsmaterial, inte av ingenting.

Hela gången med ansökan, avgift och vad som gäller för bilen ni kör i går jag igenom i övningsköra privat med handledartillstånd.

Teoriprovet gäller ett år från 19 augusti 2026: vem omfattas?

Bara den som skrivit ett godkänt kunskapsprov för behörighet B den 19 augusti 2026 eller senare. Då har du ett år på dig att klara körprovet. Skrev du provet den 18 augusti gäller fortfarande fyra månader, för ändringen är inte retroaktiv, och Transportstyrelsens pressmeddelande nämner ingen annan behörighet än B.

Enligt samma pressmeddelande, publicerat den 19 augusti, rör det sig om omkring 9 000 personer per år som tidigare tvingades göra om kunskapsprovet för att fyra månader hann gå innan körprovet var klart. Varje omprov kostar en ny avgift hos Trafikverket, så det är en reell besparing för den som fastnar i väntan på körprovstid.

Notera hur kravet är formulerat: det är ett godkänt körprov som ska rymmas inom giltighetstiden, inte ett bokat. Blir du underkänd på körprovet några dagar innan året är ute får du alltså göra om teorin också.

Vad har EU beslutat i det nya körkortsdirektivet och när börjar det gälla?

Direktivet ger gemensamma körkortsregler i hela EU och rullas ut i tre steg: 26 november 2027, 26 november 2028 och 26 november 2029. Inget av det gäller i Sverige förrän regeringen bestämt hur det ska införlivas i svensk lag.

Transportstyrelsens sida om kommande körkortsregler är tydlig på den punkten: “Först ska Regeringen ta ställning till hur direktivet ska införlivas i svensk lagstiftning.” När jag läste sidan den 22 augusti 2026 var den senast uppdaterad den 18 november 2025, utan något nytt om svensk lagstiftning. Det finns alltså inget publicerat beslut att luta sig mot.

Tre år är den frist medlemsstaterna fått för majoriteten av reglerna, därav 26 november 2029 som slutdatum för det mesta. Två delar har egna, tidigare datum: viktgränsen för bilar med alternativa bränslen 2027 och beledsagad körning 2028. Att direktivet sätter ett datum betyder att Sverige ska ha reglerna på plats då, inte att de slår till av sig själva.

26 november 2027: B-kort för bilar upp till 4 250 kg med alternativa drivmedel

Från det datumet ska den som haft B-körkort i minst två år få köra en bil med totalvikt upp till 4 250 kg, förutsatt att bilen drivs helt eller delvis med alternativa bränslen. Regeln gäller bilar, inte husbilar, och den förutsätter att Sverige hunnit införa den i svensk rätt.

Dagens gräns för B är 3 500 kg totalvikt. Tre villkor att hålla isär: två års innehav av B, helt eller delvis alternativt bränsle, och totalvikt högst 4 250 kg. En bensindriven bil på 4 000 kg omfattas inte. Exakt vilka drivmedel som räknas som alternativa listar Transportstyrelsen inte, och vad som gäller släp efter en sådan bil säger sidan heller ingenting om, så jag skriver inget om det.

26 november 2028: köra bil från 17 år med beledsagare

Direktivet öppnar för att ta B-körkort redan vid 17 års ålder. Den som är 17 får då köra bara om en beledsagare sitter i det främre passagerarsätet och kan ge vägledning under färden. Beledsagaren ska vara minst 24 år, ha haft EU-körkort i minst fem år och inte ha fått det återkallat under den tiden.

Beledsagare är lätt att blanda ihop med handledare. Handledaren följer med under övningskörning före provet, beledsagaren sitter bredvid någon som redan har körkort. Kraven liknar varandra men är inte identiska:

Hur Sverige utformar det i praktiken, med eller utan egen ansökan för beledsagaren, och vad som händer den dag 17-åringen fyller 18, framgår inte av Transportstyrelsens sida. Båda frågorna får stå öppna tills lagförslaget finns.

26 november 2029: B1 från 16 år, medicinska krav och resten av direktivet

Senast den 26 november 2029 ska merparten av direktivet vara svensk lag. Då kommer behörigheten B1: från 16 år, för fordon med totalvikt upp till 2 500 kg och en högsta hastighet begränsad till 45 km/h, giltig som längst tills du fyllt 21. B1 kräver både godkänt kunskapsprov och körprov. I samma paket ligger krav på läkarintyg vid förnyelse av körkort för buss och lastbil, oavsett ålder.

21-årsgränsen är det som skiljer B1 från övriga behörigheter. Den är en ungdomsbehörighet som löper ut, inte ett körkort du behåller.

Många vill koppla B1 till A-traktorn. Transportstyrelsens sida om direktivet nämner inte A-traktorn med ett ord, så jag skriver inte att B1 ersätter den eller att A-traktorreglerna ändras 2029. Det som gäller i dag, med 30 km/h, AM-kort och bälteskrav, står i reglerna för A-traktor.

Vad mer som ingår i “merparten” räknar Transportstyrelsen inte upp i detalj. Sådant som B-kortets giltighetstid får svensk lagstiftning fylla i, och tills den finns är varje siffra om den saken en gissning.

Husbil på 4 250 kg, digitalt körkort och manuell växellåda: det Sverige inte har bestämt

Tre delar av direktivet saknar svenskt besked helt: tyngre husbil på B, det EU-gemensamma digitala körkortet och en utbildning som tar bort automatvillkoret utan nytt körprov. Transportstyrelsen använder orden “inte klart” och “oklart” om alla tre.

Husbilen först, eftersom det är där felen blir dyrast. Direktivet “möjliggör även en utökning av B-behörigheten för husbilar upp till 4 250 kg efter en särskild utbildning eller ett godkänt körprov”, skriver Transportstyrelsen, och direkt efter: “Det är inte klart vad Sverige väljer ännu.” 2027-datumet gäller alltså inte husbilar. Den regeln handlar om alternativa bränslen och två års innehav, inget annat. En dieselhusbil på 4 000 kg kräver i dag C1, eller ett B-kort utfärdat före den 1 juli 1996, och det ändras inte förrän Sverige valt väg. Viktgränserna i detalj finns i körkort för husbil.

Det digitala körkortet ska enligt direktivet införas i alla medlemsländer, och Transportstyrelsen skriver: “Det är ännu oklart när Sverige kommer att införa digitala körkort. Enligt direktivet ska medlemsstaterna ha infört det senast år 2031.” Årtalet är alltså en bortre gräns i direktivet, inte ett svenskt startdatum. Tills vidare gäller plastkortet och 3 kap. 15 §.

Manuell växellåda till sist. Tar du körprovet i en automatväxlad bil får körkortet ett villkor om automat, och i dag gäller: “För att bli av med villkoret krävs ett nytt godkänt körprov med ett fordon som har manuell växellåda.” Direktivet öppnar för en särskild utbildning på manuell bil i stället för prov, men “Det är i nuläget oklart om Sverige väljer att införa en sådan utbildning eller inte.”

Jag uppdaterar den här sidan när regeringen lägger fram hur direktivet ska införlivas. Fram till dess: de tre datumen 2026 är lag, resten är datum att ha i kalendern, inte rättigheter att planera efter.