A-traktor: reglerna som gäller 2026

Det finns nästan 68 000 A-traktorer i Sverige, 79 procent fler än 2021, och frågorna i garagen är desamma varje sommar: hur fort får den gå, vem får sitta i, och stämmer det att nya regler är på väg? Svaret på den sista frågan är nej. De senaste skärpningarna trädde i kraft hösten 2023, och Åklagarmyndigheten konstaterade så sent som i mars 2026 att ingen ny teknisk ombyggnadsstandard finns beslutad.

Jag har gått igenom Transportstyrelsens regelsida, Polisens information och Åklagarmyndighetens rättsliga vägledning 2026:3, den text åklagare använder när en trimmad A-traktor hamnar på deras bord. Här är reglerna som faktiskt gäller, med paragraf, datum och belopp.

Vilka regler gäller för A-traktor 2026?

En A-traktor får gå högst 30 km/h, kräver AM-körkort eller traktorkort, ska köras med bälte och får bara ha en person per plats avsedd för passagerare. Mellan 1 december och 31 mars krävs vinterdäck vid vinterväglag. Fordonet ska vara registreringsbesiktat som A-traktor och ha LGF-skylt vid färd på väg. Inga regler har ändrats sedan 1 december 2023.

Reglerna är utspridda på tre ställen: trafikförordningen (trafikregler), Vägverkets föreskrifter VVFS 2003:19 (hur fordonet ska vara byggt) och fordonsförordningen (besiktning).

Källor: Transportstyrelsen, Åklagarmyndighetens vägledning 2026:3 och regeringens pressmeddelanden om ikraftträdandena. Ser du en artikel som lovar “nya A-traktorregler 2026” handlar den nästan alltid om AM-utbildningen eller om EU:s körkortsdirektiv, inte om A-traktorn.

Hur fort får en A-traktor gå?

Högst 30 km/h, på alla vägar och i alla lägen. Det gäller även på en 70-väg och även när du rullar nerför en backe utan gas. Sedan 31 augusti 2023 är 30 km/h både ett konstruktionskrav och en trafikregel, vilket betyder att du kan bötfällas för hastigheten i sig utan att polisen först behöver bevisa att fordonet är trimmat.

Åklagarmyndigheten förklarar varför dubbelregleringen finns. Konstruktionskravet i 4 kap. 33 § VVFS 2003:19 säger att fordonet ska vara byggt så att det går högst 30 km/h på horisontell väg, och att begränsningen ska vara möjlig att ändra “endast med stor svårighet”. Men manipulation är svårt att bevisa i efterhand. Därför skrevs 30 km/h även in som högsta tillåtna hastighet i 4 kap. 20 § trafikförordningen, med vägledningens ord “alldeles oavsett vilken hastighet som är skyltad på platsen”.

Polisen är tydlig med att frirullning nerför backar räknas: det är inte tillåtet att rulla fortare än 30 km/h ens med motorn på tomgång. Hur vanligt trimning är syns i en undersökning som vägledningen refererar till (Transportstyrelsens utredning TSG 2021-10478): ungefär 40 procent av de tillfrågade ungdomarna kunde köra sin A-traktor fortare än 30 km/h.

Vilket körkort krävs och hur gammal måste du vara?

Du behöver AM-behörighet, traktorkort eller ett annat körkort. AM kan du ta från 15 år och traktorkort från 16 år. De flesta som kör A-traktor har AM, alltså samma behörighet som krävs för moped klass 1, med utbildning på trafikskola och kunskapsprov hos Trafikverket.

Har du B-körkort får du också köra A-traktor. Skillnaden mot en mopedbil är värd att ha klar för sig: mopedbilen är konstruerad för 45 km/h och körs på AM, medan A-traktorn är en ombyggd bil som aldrig får gå fortare än 30 km/h. Blanda inte ihop hastigheterna, det är en vanlig miss i diskussionerna om B1.

Vad gäller för bälte och passagerare?

Alla i fordonet ska använda bälte vid färd på väg, och varje passagerare ska sitta på en plats avsedd för passagerare, en person per plats. Föraren ansvarar för att passagerare under 15 år använder bälte. Reglerna infördes 31 augusti 2023 och står i 4 kap. 10 § respektive 4 kap. 6 a § trafikförordningen.

Vanliga traktorer har inget bälteskrav, och innan 2023 var det enligt Åklagarmyndigheten vanligt att flera personer trängdes i framsätet bredvid föraren eller åkte på andra sätt som fordonet inte var byggt för. Särregleringen för A-traktorer täpper till det. Eftersom baksätet inte får finnas kvar betyder en person per plats i praktiken föraren plus en eller två passagerare fram, beroende på hur ursprungsbilen såg ut.

Vid sidan av särregleringen gäller 3 kap. 79 § trafikförordningen för alla motordrivna fordon: passagerare får inte tas med i sådant antal eller placeras så att fara kan uppstå. Faran behöver inte ha uppstått, det räcker att den kan göra det.

Boten för att själv köra utan bälte är 1 500 kronor enligt Riksåklagarens ordningsbotskatalog (Bilaga 1A, SFS 2025:917). Har föraren inte sett till att en passagerare under 15 år använder bälte är boten 2 500 kronor.

Måste A-traktorn ha vinterdäck?

Ja. Sedan 1 december 2023 gäller vinterdäckskravet i 4 kap. 18 a § trafikförordningen även A-traktorer: vinterdäck eller likvärdig utrustning 1 december till 31 mars när det råder vinterväglag, med minst 3 mm mönsterdjup. Transportstyrelsen listar A-traktorer tillsammans med personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar. Boten för att sakna vinterdäck är 2 000 kronor.

Ordningsbotskatalogens punkt 12.1 nämner uttryckligen “traktor som utgörs av en ombyggd bil”, så det finns ingen gråzon om huruvida boten gäller A-traktorer. Vanliga traktorer omfattas däremot inte.

En detalj som skiljer A-traktorn från bilen: vägledningen konstaterar att det inte finns någon begränsning för när dubbdäck får användas på en A-traktor. Datumen och bötesbeloppen för bil hittar du i vår genomgång av vinterdäck 2026 med datum, regler och böter.

Hur ofta ska A-traktorn besiktas?

Första kontrollbesiktningen ska göras senast 48 månader efter den månad fordonet togs i bruk för första gången, därefter senast 24 månader efter föregående godkända besiktning. Det står i 6 kap. 7 § fordonsförordningen. Utöver det krävs en registreringsbesiktning innan den ombyggda bilen får tas i trafik som A-traktor.

Det är ursprungsfordonets ålder som räknas. Transportstyrelsen skriver att en nyregistrering inte automatiskt ger 48 nya månader: en Volvo 940 från 1996 som byggs om 2026 ska kontrollbesiktas efter sitt eget i-trafik-datum, inte efter dagen den blev A-traktor. Missar du besiktningen inträder automatiskt körförbud, och fordonet får då bara köras kortaste lämpliga väg till verkstad eller besiktningsstation. Hur inträtt körförbud fungerar beskrivs närmare i besiktning: hur ofta, när och vad som händer om du missar.

På registreringsbeviset antecknar besiktningsingenjören ofta hur fordonet byggts om för att bli godkänt. Läs den texten innan du köper en begagnad A-traktor, den säger vad som ska sitta kvar. Vid färd på väg krävs LGF-skylt enligt 4 kap. 160 § VVFS 2003:19, och drar du släp ska släpet ha en egen skylt om A-traktorns inte syns tydligt när släpet är tillkopplat.

Vad händer om A-traktorn är trimmad eller ombyggd fel?

Då är den rättsligt sett inte längre en A-traktor utan det fordon den byggdes av, oftast en personbil. Att köra den med AM-körkort är olovlig körning, med dagsböter som straff. Polisen kan ta fordonet i beslag vid misstanke om brott, och en dom påverkar körkortsprövningen: Transportstyrelsen kan besluta om spärrtid på upp till tre år, under vilken du inte får ta B-körkort.

Det handlar inte bara om hastighetsspärren. Enligt 4 kap. 36 § VVFS 2003:19 ska fordonet vara ombyggt så att det är uppenbart att det inte längre är avsett för gods- eller persontransport, med undantag för säte för en eller två passagerare bredvid föraren. Finns ett baksäte kvar, eller går bagageutrymmet att använda, är fordonet en personbil igen.

Tre domar från Högsta domstolen ramar in bedömningen:

• NJA 2023 s. 509, “A-traktorn som ändrats”: en skiva som spärrade bagageutrymmet satt inte fast monterad, vilket gjorde ett stort bagageutrymme tillgängligt. Fordonet bedömdes som personbil och föraren dömdes för olovlig körning. HD pekade ut hastighetsbegränsningen och begränsningarna i att ta med passagerare och last som de grundläggande kraven, och slog fast att de ska tillämpas strikt eftersom det rör ombyggda bilar som bara kräver AM-körkort.
• NJA 2005 s. 548: åklagaren måste kunna visa att ett ingrepp gjorts i fordonet. Att det gått fort räcker inte i sig för olovlig körning, vilket är skälet till att 30 km/h numera också är en trafikregel.
• NJA 2020 s. 1080, “A-traktorn”: grovt rattfylleri i en A-traktor bedöms på samma sätt som i en bil.

Vilket ansvar har föräldern som står som ägare?

Den registrerade ägaren ansvarar i första hand för att fordonet är i föreskrivet skick, enligt 8 kap. 9 § fordonsförordningen, och det räcker med oaktsamhet. Många ungdomar låter en förälder stå som ägare på en A-traktor de själva betalat och använder. Åklagarmyndigheten skriver att föräldern då kan ses som ansvarig för brister på fordonet om föräldern “i vart fall” varit oaktsam.

Vad som är oaktsamt är inte klarlagt i praxis, men vägledningen ger ett exempel: att inte ha kontroll över skicket på ett fordon som står i garaget vid den gemensamma bostaden skulle kunna räcka. Samma resonemang gäller enligt vägledningen även när fordonet manipulerats, och för unga lagöverträdare kan ansvar för tillåtande av olovlig körning “komma ifråga för bl.a. en förälder”. För straffansvar krävs uppsåt eller oaktsamhet.

Ansvaret ligger inte bara på föräldern. Enligt samma bestämmelse har även föraren och den som disponerar fordonet ett straffrättsligt ansvar för skicket, så en 16-åring som kör sin egen trimmade A-traktor kommer inte undan för att pappa står på registreringsbeviset.

Polisen lägger till en civilrättslig sida: som vårdnadshavare kan du bli skadeståndsskyldig även om du inte äger fordonet. Min tolkning av vägledningen är att en förälder bör kontrollera hastighetsspärren själv med jämna mellanrum, inte bara lita på att registreringsbesiktningen gick igenom.

Kommer det nya A-traktorregler eller B1?

Nej, inga nya A-traktorregler är beslutade, och B1 har Sverige inte tagit ställning till. Åklagarmyndigheten konstaterade i mars 2026 att det i dagsläget inte är specificerat hur hastighetsbegränsningen tekniskt ska byggas, så de tekniska krav som diskuterats är inte i kraft. EU-direktivet ger möjlighet till B1, men sista datum för genomförande är 26 november 2029.

B1 i direktivet är en behörighet för fordon med totalvikt upp till 2 500 kg och högsta hastighet 45 km/h, som kan tas från 16 år och gäller som längst tills föraren fyllt 21 år. Transportstyrelsens preliminära bedömning är att de svenska fordonsbestämmelserna behöver anpassas genom att en ny fordonstyp införs. Det är ett större arbete än att lägga till en bokstav i körkortsregistret, vilket är ett skäl att inte räkna med B1 i första taget. Påståenden om att du “får köra 45 km/h 2027” saknar grund: 2027-datumet i direktivet rör tyngre bilar på alternativa bränslen, inte A-traktorer. Hela tidslinjen för det nya direktivet finns i nya körkortsregler 2026 till 2029.

Transportstyrelsens presschef Mikael Andersson sammanfattade läget i juni 2026 med att antalet A-traktorer “har ökat kraftigt i landet under relativt kort tid” och att olyckorna “glädjande nog” inte ökar i samma utsträckning, vilket enligt honom tyder på att kraven på bälte och vinterdäck gett effekt. Tills något annat beslutas gäller 30 km/h, bälte, en person per plats och vinterdäck från 1 december.