Köpekontrakt för bil: det som måste stå med

Ett köpeavtal mellan två privatpersoner får plats på ett A4. Det behöver inte vara snyggt, men det måste vara komplett, för vid ett privatköp gäller det ni skrivit före lagen. Köplagen (1990:931) säger i 3 § att bestämmelserna inte tillämpas “i den mån annat följer av avtalet”. Pappret ni skriver under är alltså regelboken. Det ni glömmer fyller lagen ut, och den är inte särskilt generös mot någon av er.

Genomgången nedan följer Riksförbundet M Sveriges köpeavtal, med varje fält avstämt mot köplagen och Transportstyrelsens regler. Sist i artikeln står vad som ändras när motparten är bilhandlare.

Varför behöver du ett skriftligt kontrakt när lagen ändå finns?

Därför att köplagen är dispositiv, alltså bara gäller där ni inte avtalat något annat. Ett muntligt avtal är bindande, men när växellådan lägger av efter tre veckor står ord mot ord om vad säljaren sa om den. Det skriftliga kontraktet är beviset på vad som lovades, vilken mätarställning bilen hade och vilka fel som var kända vid köpet.

Lagen hjälper dig på tre ställen, och alla tre blir starkare med papper. Enligt 17 § ska bilen stämma överens med avtalet i fråga om egenskaper och kvalitet. Enligt 18 § räknas även uppgifter säljaren lämnat i marknadsföringen, så spara annonsen. Och 20 § vänder på det: har du undersökt bilen, eller tackat nej till säljarens uppmaning att göra det, kan du inte åberopa fel du borde ha märkt vid undersökningen. Kontraktet bör därför dokumentera både vad säljaren lovat och vad du själv kontrollerat.

Konsumentverket sammanfattar det i fyra steg för den som köper av privatperson: undersök marknaden, kontrollera om bilen har skulder, skriv ett köpekontrakt, och anmäl ägarbyte och försäkra bilen. Själva undersökningen av bilen har vi gått igenom i checklistan för att köpa begagnad bil. Den här artikeln handlar om pappret.

Vilka uppgifter om säljare, köpare och bil måste stå med?

Fullständiga personuppgifter på båda parter och tillräckligt många identiteter på bilen för att den inte ska gå att förväxla. M Sveriges avtal har fält för namn, personnummer, adress och telefon, plus en ruta för vilken legitimation som visats: körkort, id-kort eller pass. Bilen anges med märke, modell, registreringsnummer, årsmodell, färg och chassinummer, och därefter mätarställning i kilometer.

Chassinumret är den punkt folk hoppar över, och det är den enda som entydigt pekar ut just det här exemplaret. Registreringsskyltar går att byta, chassinummer gör det inte. Stäm av det mot registreringsbeviset, och kontrollera samtidigt hos Transportstyrelsen att säljaren faktiskt är registrerad ägare. M Sverige rekommenderar dessutom att köparen ber om säljarens eget kvitto på bilen, för att vara skyddad mot att någon annan gör anspråk på den.

Mätarställningen läser du av själv, på plats, innan ni skriver in den. Då blir siffran en uppgift som säljaren lämnat och signerat, och det är precis sådana uppgifter som 17 och 19 §§ hänger felansvaret på.

Utrustning som inte sitter fast monterad ska räknas upp, annars är det en förhandling vid leverans. Förlagan listar vinterdäck och sommardäck med antal och mönsterdjup i millimeter, om däcken är dubbade, dragkrok, antal nycklar och fjärrkontroller, reservhjul och takräcke. Skriv ner mönsterdjupet du mätt, inte det säljaren uppskattar.

Hur beskriver ni bilens skick, utrustning och kända fel?

I tre delar: vad köparen själv tagit del av, vilka fel säljaren upplyser om, och vilka fel säljaren åtar sig att åtgärda före leverans. M Sveriges avtal börjar med att köparen tagit del av protokoll och fått provköra, med rutor för kontrollbesiktning och verkstadskontroll med plats och datum. Sedan datum för senaste och nästa service.

Därefter kommer säljarens upplysningar. Förlagans egna exempel är bra riktmärken för vad som hör hemma här: om kamremmen har bytts, om bromsklossar är bytta, att en fönsterhiss går trögt, slitna bromsar eller däck, tidigare reparationer, eller någon del som behöver bytas. Ju mer säljaren skriver här, desto mindre finns kvar att bråka om. Baksidan för dig som köpare är att allt som står där också är sådant du skrivit under på att du känner till.

Sista fältet är det som ofta saknas i hemsnickrade kontrakt: fel som säljaren åtar sig att åtgärda “på ett fackmässigt sätt och på egen bekostnad” före leveransen. Har ni kommit överens om att en trasig lampa ska fixas, skriv det där. M Sverige påpekar att du som köpare inte kan ställa krav på säljaren för brister du borde ha känt till vid köpet, om inte säljaren åtagit sig att avhjälpa dem.

Gällande garantier anges med slutdatum: nybilsgaranti, vagnskadegaranti, lackgaranti. Läs garantibestämmelserna i stället för att anta att de följer med till nästa ägare.

Vad ska stå om skulder, skatt, belåning och körförbud?

En uttrycklig försäkran från säljaren, plus sifferfält för varje skuld som kan följa med bilen. M Sveriges formulering lyder: “Säljaren försäkrar att bilen och utrustningen är säljarens egendom och är till fullo betalda, att den inte är föremål för någon tvångs- eller säkerhetsåtgärd samt att bilen inte är belagd med körförbud.” Den täcker belåning, utmätning och körförbud i ett svep.

Skuldfälten i förlagan är fordonsskatt betald till och med visst datum, innestående betald fordonsskatt i kronor, skuld trängselskatt, skuld felparkeringsavgifter, skuld infrastrukturavgifter och skulder hos Kronofogden. Dessutom om bilen är påställd eller avställd vid ägarbytet. Nollor är också en uppgift: en säljare som skrivit noll kronor i skuld trängselskatt och signerat har lämnat en uppgift som binder honom enligt 17 och 19 §§.

Fordonsskatten förtjänar en egen rad. Transportstyrelsen återbetalar inte tidigare inbetalad skatt när ett påställt fordon byter ägare, så om säljaren betalat för resten av året ligger pengarna kvar på bilen. Vill säljaren ha ersättning för det måste det stå i kontraktet, helst inbakat i köpeskillingen. Och sker ägarbytet under själva betalningsmånaden stannar skattskyldigheten hos säljaren: det är den som är registrerad ägare vid ingången av betalningsmånaden som ska betala. Obetald trängselskatt fungerar på samma sätt som fordonsskatten: den är kopplad till bilen och kan drabba dig även om passagerna gjordes av förra ägaren.

Belåning är den dolda risken. En bil köpt på avbetalning har normalt ett återtagandeförbehåll, vilket betyder att säljaren inte får sälja den vidare utan långivarens godkännande. Uppgiften finns i vägtrafikregistret. Försäkran ovan gör ett dolt förbehåll till ett avtalsbrott, men det är bättre att veta före köpet än att ha rätt efteråt.

Hur formulerar ni betalning, leverans och äganderätt?

Med exakta belopp, exakt datum och en mening om när bilen blir din. Förlagan delar upp köpeskillingen i totalt belopp för bil och utrustning inklusive betald skatt, varav handpenning vid undertecknandet och varav slutlikvid vid leveransen. Sedan leveransdag som år, månad och dag, och plats för leverans.

Äganderätten regleras med en standardklausul: “Bil och utrustning förblir säljarens egendom till dess full betalning erlagts.” Så länge säljaren har kvar den rätten ska köparen enligt M Sveriges avtal hålla bilen helförsäkrad, och köparen bör inte lämna kvar bilen hos säljaren, för då är den inte skyddad mot säljarens fordringsägare. I praktiken löser de flesta det genom att betala hela beloppet och hämta bilen samma dag, så att klausulen aldrig behöver tillämpas.

Avbetalningsköp mellan privatpersoner avråder M Sverige från, och skälet är enkelt. Utan en professionell långivare i mitten finns det ingen som bevakar förbehållet. Säljaren har då en bil stående hos någon annan och en fordran som i praktiken saknar säkerhet.

Två exemplar, legitimation och ägarbyte samma dag

Skriv ut avtalet i dubbel uppsättning och låt båda underteckna båda pappren, med ort, datum, namnteckning och namnförtydligande. Det är M Sveriges upplägg, och något lagkrav på vittnen finns inte vid ett bilköp. Det som ger pappret tyngd är i stället att ni kontrollerat varandras legitimation mot personnumren i avtalet och kryssat i vilken handling som visats.

Längst ner ligger kvittensen: säljaren kvitterar mottagen handpenning och mottagen slutlikvid med datum och underskrift. Då är kvittot och villkoren samma dokument, och köparen slipper bevisa betalningen separat.

Bilagorna ska räknas upp i kontraktet så att det framgår vad som följde med: besiktningsprotokoll, servicebok, fakturor på reparationer, instruktionsbok och eventuella garantibevis. Kontrollera att serviceboken tillhör just den här bilen och anger rätt modell.

Ägarbytet ska enligt Transportstyrelsen komma in inom 10 dagar från överlåtelsen, och det enklaste är att göra det på plats via Mina sidor med e-legitimation. Då registreras bytet samma dag. Kravet är att säljaren legitimerar sig med e-legitimation, att båda är över 18 år och att båda har giltigt svenskt körkort. Går det inte används det senast utfärdade registreringsbeviset, del 2, den gula delen, per brev. Hela förfarandet, inklusive vad som händer om säljaren inte anmäler, finns i guiden till ägarbyte av bil inom 10 dagar. Säljer du själv är ordningen densamma fast spegelvänd, och den går vi igenom i artikeln om att sälja bil privat steg för steg.

Hur skiljer sig kontraktet när du köper av bilhandlare?

Hos en handlare kan kontraktet bara ge dig mer än lagen, aldrig mindre. Konsumentköplagen (2022:260) slår fast i 1 kap. 10 § att avtalsvillkor som är till nackdel för konsumenten jämfört med lagen är “utan verkan mot denne”. Friskrivningar, förkortade reklamationstider och “befintligt skick” på ett handlarkontrakt är alltså tomma ord. Privat är det tvärtom: där är kontraktet hela skyddet.

Hos handlaren är därför varudeklarationen det dokument du ska lusläsa, inte friskrivningarna. Konsumentverkets råd är kort: “Läs alltid igenom avtalet och varudeklarationen innan du bestämmer dig.” Uppgifter om mätarställning, tidigare skador och utrustning i varudeklarationen är säljarens uppgifter, och en avvikelse från dem är ett fel handlaren svarar för i tre år.

Handlarkontraktet är ändå värt att läsa: där står leveransdatum, inbytesbilens värde, eventuell tilläggsgaranti och vad som ingår i priset. Skyddsklausulerna behöver du däremot inte skriva själv, dem har riksdagen redan skrivit. Hur tre års felansvar och två års omvänd bevisbörda fungerar i praktiken, och vad som händer när ni inte kommer överens, finns i genomgången av dina rättigheter vid bilköp hos handlare och privatperson.

Privat har du inget av det. Du har ett A4 och en penna, och det räcker långt om du fyller i varje fält ovan.